Faktor yang mempengaruhi kereta klasik elektrik

Bateri kereta klasik elektrik memerlukan bateri baharu untuk dicas sepenuhnya. Pemandu memandu kereta klasik elektrik di jalan menengah yang rata dan memotong kuasa apabila voltan bateri lebih rendah daripada nilai undervoltage. Di bawah keadaan di atas, jarak tempuh yang diperolehi biasanya dipanggil julat pandu kereta klasik elektrik. Ia adalah indeks komprehensif yang melibatkan kualiti setiap empat komponen utama bateri, motor, pengawal dan pengecas, serta faktor berkaitan seperti kualiti padanan sistem dan kualiti pemasangan kenderaan.
Berkenaan dengan bateri, kereta klasik elektrik memerlukan hayat bateri yang panjang, tenaga khusus yang tinggi (iaitu, jarak terpanjang yang boleh dilalui dengan satu cas) dan kuasa khusus yang tinggi (iaitu, keupayaan untuk memecut ke atas bukit). Mengikut keperluan pemeriksaan yang berkaitan bagi industri kereta klasik elektrik, bateri asid plumbum 36v dan 12Ah mesti dilepaskan dengan arus 5A kepada voltan 31.5V, dan masa nyahcas tidak boleh kurang daripada 2h. Untuk kapasiti bateri sedemikian, merujuk kepada penggunaan kuasa kereta persiaran elektrik sebanyak 15Wj/km, reka bentuk teori kereta klasik elektrik adalah kira-kira 130Km. Tetapi bateri baharu juga boleh memenuhi julat pemanduan 150.
Dalam penggunaan sebenar, berapa kilometer boleh ditempuh bateri selepas dicas penuh? Ia sering dikaitkan dengan banyak faktor, seperti ciri kecekapan motor, kapasiti dan hayat bateri, dsb. Di samping itu, kerana storan tenaga bateri adalah terhad, penggunaan tenaga yang berlebihan dan pantas juga akan mengurangkan dengan ketara jarak pemanduan dengan sekali cas. Contohnya, kereta klasik elektrik yang menggunakan bateri asid plumbum 36v, 12Ah boleh bergerak sejauh 120 hingga 140km dengan sekali cas apabila kelajuan kenderaan u kurang daripada atau sama dengan 30km/j. Apabila kelajuan kenderaan u ialah 40km/j, jarak pemanduan pada satu caj akan kurang daripada 100km. Oleh itu, sama ada dari perspektif keselamatan atau perspektif teknikal, kelajuan kereta klasik elektrik harus mematuhi piawaian dan peraturan negara yang berkaitan dengan ketat, dan kelajuan tinggi tidak boleh dilakukan secara berat sebelah.
Pek bateri kereta klasik elektrik biasanya terdiri daripada tiga atau bateri tunggal sutera yang disambungkan secara bersiri. Jika voltan terminal setiap bateri berbeza, bateri dengan voltan terminal lebih tinggi akan mencapai keadaan cas terlebih dahulu. Pada masa ini, oleh kerana nilai voltan pek bateri belum mencapai keadaan voltan malar, bateri yang tiba dahulu akan rosak akibat pengecasan berlebihan. Bateri yang rosak akan mempunyai voltan yang lebih rendah, yang akan menyebabkan bateri lain rosak akibat pengecasan yang berlebihan.
Untuk tujuan ini, ralat voltan setiap bateri dalam pek bateri hendaklah dikawal dalam julat ±0.03v. Voltan rintangan dalaman dan masa nyahcas bateri hendaklah sama atau serupa. Ini juga merupakan prasyarat untuk mengekalkan jarak pemanduan yang berkesan.